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jeudi, 16 janvier 2014

Voiture électrique : bonus (16 01 2014)

Question de sénateur et réponse ministérielle publiées le 2 janvier 2014 sur le site du Sénat (cliquer ici pour accéder au site du Sénat)

http://www.senat.fr/basile/visio.do?id=qSEQ131109021.html

Question écrite n° 09021 de M. Roland Courteau (sénateur socialiste de l’Aude)

M. Roland Courteau attire l'attention de M. le ministre délégué auprès du ministre de l'économie et des finances, chargé du budget sur le projet de réduction du bonus automobile concernant l'achat d'une voiture électrique.

 
Il lui fait remarquer qu'une telle mesure ne serait pas sans conséquences sur le développement de l'utilisation de la voiture électrique, alors que chacun s'accorde à penser que tout doit être mis en œuvre pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, dans le cadre notamment de la transition énergétique.

 
Il lui demande s'il entend réexaminer le barème du bonus automobile et rétablir ainsi le montant du bonus pour l'acquisition d'une voiture électrique. 

 

Réponse du Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie publiée dans le JO Sénat du 02/01/2014 p. 36

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jeudi, 22 juillet 2010

Voiture électrique (22 07 2010)

La longue route de la voiture électrique

Extraits d’un article de M. Frank Niedercorn publié le 21 juillet 2010 sur le site des Echos (cliquer ici pour accéder au site des Echos)

http://www.lesechos.fr/info/auto/020662051337-la-longue-route-de-la-voiture-electrique.htm

Majoritaire au début du XXe  siècle, la voiture électrique a été dépassée par l'automobile à essence, pourtant moins fiable techniquement. Après une très longue parenthèse, le XXIe siècle verra peut-être son retour.

…/… En 1910, Thomas Edison, qui travaille sur une batterie alcaline nickel-fer, déborde d'optimisme sur le potentiel des voitures électriques. …/… La véritable star, ce sera la Jamais Contente, un engin de 3,80 mètres en forme de torpille qui dépasse les 100 km/h en 1899…./…

Les raisons de la victoire du moteur thermique sur l'électricité sont pourtant plurielles…./…« Sa victoire tient à deux raisons principales. D'une part, l'absence de système de distribution d'énergie unifié, et, d'autre part, le contexte », résume-t-il. Car le pétrole offre une souplesse d'emploi extraordinaire : facilement stockable et transportable, il se révèle décisif pour l'armée.

 

…/… L'heure de la revanche a-t-elle sonné pour la voiture électrique ? Michel Freyssenet le pense : « Premièrement, le système actuel est désormais en crise moins pour des problèmes environnementaux qu'en raison de l'explosion des marchés chinois et indien, qui va provoquer une croissance du prix du pétrole insupportable. Deuxièmement, les constructeurs chinois pourraient bien faire l'impasse sur la technologie thermique, sur laquelle ils sont en retard, et passer directement à l'électrique. Notez aussi que le problème de la distribution d'électricité ne se pose plus, à l'inverse de celle de l'essence, pour laquelle les pompes se raréfient, notamment à la campagne. »…/…

 
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